Bơm dầu động cơ 6215-51-1500

Giới thiệu chung

Bơm dầu động cơ 6215-51-1500 là cụm chi tiết thuộc hệ thống bôi trơn của động cơ Komatsu. Nhiệm vụ chính của bơm dầu là tạo dòng dầu tuần hoàn từ cácte hoặc đường hút dầu, sau đó đẩy dầu qua lọc, đường dầu chính và các vị trí cần bôi trơn bên trong động cơ.

Trong động cơ diesel công suất lớn, dầu bôi trơn không chỉ giảm ma sát. Dầu còn hỗ trợ làm mát, làm sạch cặn bẩn, chống mài mòn, giảm tiếng ồn cơ khí và bảo vệ bề mặt kim loại khỏi oxy hóa. Nếu bơm dầu yếu, áp suất dầu không đủ hoặc lưu lượng dầu không ổn định, các chi tiết như bạc trục khuỷu, bạc biên, trục cam, cò mổ, bánh răng và turbo có thể bị mài mòn nhanh.

Mã 6215-51-1500 được Komatsu ghi nhận là Oil Pump Assembly trong nhóm phụ tùng động cơ. Một số nguồn phụ tùng kỹ thuật cũng ghi nhận mã này là cụm bơm dầu dùng cho các động cơ Komatsu như SA12V140, SAA12V140Z, SDA12V140, SDA12V140E. Thông tin ứng dụng cụ thể cần được xác minh thêm bằng catalogue theo model máy, số serial động cơ và vị trí lắp thực tế.

Đối với xe ben mỏ, máy xúc lớn, máy ủi, máy gạt và thiết bị khai thác, động cơ thường làm việc liên tục trong điều kiện tải nặng, bụi nhiều và nhiệt độ cao. Hệ thống bôi trơn phải duy trì áp suất ổn định để bảo vệ động cơ trong suốt ca vận hành. Vì vậy, bơm dầu động cơ là chi tiết cần được kiểm tra kỹ khi máy có cảnh báo áp suất dầu, nóng máy, tiếng gõ bất thường hoặc dấu hiệu mòn bạc.

Bơm dầu động cơ 6215-51-1500 phù hợp cho các đơn vị sửa chữa, đội xe mỏ, gara máy công trình và doanh nghiệp vận tải hạng nặng cần phụ tùng có mã rõ ràng. Khi đặt hàng, khách hàng nên cung cấp mã trên bơm cũ, model máy, số serial động cơ và hình ảnh vị trí lắp để hạn chế nhầm mã.

Tính năng nổi bật

Duy trì tuần hoàn dầu bôi trơn: Bơm dầu động cơ 6215-51-1500 hỗ trợ đưa dầu đến các vị trí cần bôi trơn bên trong động cơ. Dòng dầu ổn định giúp giảm ma sát giữa các bề mặt kim loại khi động cơ làm việc ở tải cao.

Bảo vệ bạc và trục: Bạc trục khuỷu, bạc biên, trục cam và các cụm quay cần màng dầu đủ áp suất để tránh tiếp xúc kim loại trực tiếp. Khi bơm dầu hoạt động đúng, nguy cơ bó bạc, cháy bạc hoặc mài mòn sớm được giảm đáng kể.

Hỗ trợ làm mát cục bộ: Dầu bôi trơn đi qua các chi tiết nóng trong động cơ, góp phần mang nhiệt ra khỏi vùng ma sát. Điều này đặc biệt quan trọng với động cơ công suất lớn làm việc liên tục trong mỏ và công trường.

Phù hợp động cơ Komatsu hạng nặng: Mã 6215-51-1500 được Komatsu công khai trong nhóm phụ tùng động cơ. Nguồn phụ tùng kỹ thuật Costex cũng ghi nhận mã này liên quan đến các động cơ dòng 12V140 của Komatsu.

Dễ đối chiếu khi sửa chữa: Mã 6215-51-1500 rõ ràng, thuận tiện cho bộ phận vật tư, kỹ thuật và mua hàng khi cần kiểm tra hoặc đặt bơm dầu thay thế.

Thông số kỹ thuật

Dấu hiệu cần kiểm tra sản phẩm

Cần kiểm tra Bơm dầu động cơ 6215-51-1500 khi máy báo áp suất dầu thấp, đèn cảnh báo dầu sáng hoặc đồng hồ áp suất dầu dao động bất thường. Đây là dấu hiệu quan trọng vì hệ thống bôi trơn ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ động cơ.

Nếu động cơ phát tiếng gõ, tiếng lạch cạch ở khu vực thân máy hoặc đầu máy, kỹ thuật viên cần kiểm tra áp suất dầu, lọc dầu, đường dầu và bơm dầu. Tiếng gõ có thể xuất hiện khi màng dầu không đủ để bảo vệ bạc và trục.

Khi dầu bôi trơn nhanh bẩn, có mạt kim loại hoặc lọc dầu bị nghẹt bất thường, cần kiểm tra toàn bộ hệ thống bôi trơn. Bơm dầu có thể bị mòn bánh răng, mòn thân bơm, kẹt van hoặc giảm hiệu suất sau thời gian dài làm việc trong môi trường nặng.

Nếu động cơ mới đại tu nhưng áp suất dầu không đạt, không nên chỉ thay dầu hoặc lọc dầu. Cần kiểm tra khe hở bạc, đường dầu, van an toàn, lưới hút dầu và tình trạng bơm dầu. Áp suất dầu thấp có thể đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau, không riêng bơm dầu.

Với thiết bị khai thác mỏ, xe ben tải nặng và máy công trình làm việc nhiều giờ liên tục, nên kiểm tra áp suất dầu định kỳ. Phát hiện sớm bất thường giúp tránh hư hỏng lớn như cháy bạc, bó máy hoặc hỏng turbo.

Lưu ý khi lắp đặt và bảo dưỡng

Trước khi thay Bơm dầu động cơ 6215-51-1500, cần xác minh đúng mã theo catalogue, model máy và số serial động cơ. Các động cơ cùng dòng có thể dùng chi tiết tương tự nhưng khác đời máy, khác cải tiến kỹ thuật hoặc khác vị trí lắp.

Khi tháo bơm cũ, cần kiểm tra lưới hút dầu, đường hút, đường đẩy, van an toàn và tình trạng dầu trong cácte. Nếu chỉ thay bơm mới nhưng không xử lý cặn bẩn, mạt kim loại hoặc đường dầu nghẹt, bơm mới có thể nhanh hỏng.

Trước khi lắp, cần vệ sinh sạch bề mặt lắp ghép, kiểm tra gioăng, phớt và các vị trí làm kín. Không để bụi, cát, keo thừa hoặc dị vật lọt vào đường dầu. Hệ thống bôi trơn yêu cầu độ sạch cao vì mạt nhỏ cũng có thể gây xước bạc và kẹt van.

Sau khi lắp bơm dầu, cần mồi dầu hoặc thực hiện quy trình khởi động theo hướng dẫn sửa chữa. Không nên để động cơ nổ khô khi dầu chưa lên đủ áp suất. Sau khi khởi động, cần theo dõi áp suất dầu, tiếng máy, rò rỉ dầu và nhiệt độ vận hành.

Dầu bôi trơn và lọc dầu cần được thay đúng cấp chất lượng, đúng chu kỳ. Dầu kém chất lượng, dầu lẫn nước, lọc dầu nghẹt hoặc bảo dưỡng trễ có thể làm giảm tuổi thọ bơm dầu và các chi tiết bên trong động cơ.

Kết luận

Bơm dầu động cơ 6215-51-1500 là chi tiết quan trọng trong hệ thống bôi trơn động cơ Komatsu. Sản phẩm giúp duy trì dòng dầu đến các vị trí cần bôi trơn, hỗ trợ bảo vệ bạc, trục, bánh răng, turbo và các cụm chuyển động bên trong động cơ. Komatsu công khai mã 6215-51-1500 là Oil Pump Assembly thuộc nhóm phụ tùng động cơ.

Khi cần thay thế, khách hàng nên cung cấp model máy, số serial động cơ, mã trên bơm cũ và hình ảnh thực tế. Việt Ý QN hỗ trợ kiểm tra mã, tư vấn phụ tùng và cung cấp giải pháp cho xe ben mỏ, máy xúc, máy gạt, máy khoan, thiết bị khai thác mỏ và dịch vụ sửa chữa xe hạng nặng.